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地铁隧道无损切割005

地铁隧道无损切割005

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地铁隧道无损切割

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地铁隧道无损切割4

绳锯切割

施工准备→施工围挡及安全标识设置→支撑脚手架搭设→划线定位→水钻钻孔及绳锯切割→砼块吊装→静态破碎→清理场地、支架拆除进场施工前之准备首先进行施工机具的调试与人员的入场安全教育,落实施工所需电源、水源以及库房及人员办公、住宿条件。在梁底及板底搭设满堂红脚手架,管顶及管脚用木方作垫。安全/危险/工作区域警示与维护在拆除范围外侧两米,以黄色警示带隔离。

脚手架工程

在拆除楼板、梁的下方搭设满堂红脚手架。脚手架搭设流程如下:立杆架子搭设时立杆按井字布置,立杆间距控制在1000MM 以内,双排之间的距离不大于1000MM ;紧靠柱、剪力墙的部位立杆与外墙之间的距离控制在500MM 左右。立杆的高度应低于楼面板或梁底下皮100MM ,以利于在梁底或板底铺设约100MM 厚垫木。立杆高度不够可用扣件接长。并且为了卸载,也应在立杆下端设约100MM 厚垫木,必要时还需垫上楔块。 水平杆满堂架水平杆按东西和南北向双向布置。水平杆的间距不大于200MM 。同一道水平杆高差控制在150MM 以内。上一道水平杆与梁底或板底之间的距离控制在500MM 以内。水平杆的设置还可兼作支撑杆。用作支撑的横杆同立杆连接牢固,不少于两点。斜杆为增加满堂架的稳定性,除水平杆外还须设置剪刀撑。剪刀撑每隔3000MM 设一道,双向设置。同时设水平斜连杆以减少架子的水平变形,每一开间应至少保证2根交叉水平连杆,上下各一道。断面较大的框架梁下除双排立杆外,可增设斜撑,分担楼板或梁上切割施工时的荷载。

切割范围放样

依据施工图纸现场放样,并经业主及监理确认。切割路线规划为:对于楼板,以3.0m~4.0m见方为一个切割单元,厚度约为0.8m ;对于梁,以一跨为一个切割单元。依据上述原则,在实际切割范围内,依序标注切割路线。